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人證

胡震雷 1934年出生，1953年廈門師范畢業(yè)后參加海堤建設(shè)，時(shí)任海堤工程指揮部集美指揮所拋石隊(duì)隊(duì)長。隨后，他又參與集杏海堤、東山防坡堤等大大小小十五六條堤岸的建設(shè)，人稱“建堤專業(yè)戶”。

當(dāng)時(shí)全國最大的基建工程

胡震雷老人，一生建過的海堤不少，但高集海堤在他的心中永遠(yuǎn)最重——— 這是廈門有史以來最大的工程，更是毛澤東主席當(dāng)年親自批建的偉大工程！

在老人的記憶中，1953年5月14日，我國開始實(shí)施第一個(gè)五年計(jì)劃，舉國上下都積極響應(yīng)黨中央的號召，開展各項(xiàng)建設(shè)。那一年，廈門仍是一個(gè)孤獨(dú)的海島，交通頗不方便，與大陸始終隔著一道海峽。

早在1950年，廈門市第一任市長梁靈光和陳嘉庚先生，就已有了修廈門海堤的想法。后來，這一想法得到了來廈視察的陳毅和葉飛同志的大力支持，并由陳毅親自向毛主席做了匯報(bào)。最終，毛主席親自批準(zhǔn)了海堤的建設(shè)工程，并指示中央撥款1300萬元興建海堤。

1953年6月17日，海堤正式動(dòng)工，那是當(dāng)時(shí)全國最大的基建工程。

上萬人肩挑手扛填海堤

“當(dāng)時(shí)在施工上，用的是最原始的工具，靠的是手工和體力。大家肩挑手扛，將一塊塊巨石從采石場運(yùn)到施工現(xiàn)場，然后投進(jìn)海里。”在胡老的記憶中，當(dāng)時(shí)物資很匱乏，條件極其艱苦。漲潮時(shí)大家趕緊拋石，退潮時(shí)確認(rèn)拋石位置是否正確。有時(shí)候潮汐漲落的時(shí)間在半夜，大家都得繼續(xù)作業(yè)，平均一天的休息時(shí)間不到6個(gè)小時(shí)。

盡管艱苦，但大家卻是熱情很高。“最高峰的時(shí)候，海堤工程共有工人1萬名。參與施工的工人，除了廈門本地人，還有很多是從漳州、龍海、泉州、晉江等地趕來支援的。”

跟“敵人”的炮火搶時(shí)間

除了條件苦，當(dāng)時(shí)還是非常時(shí)期，國民黨的飛機(jī)常來 “搗蛋”。“有一個(gè)晚上，敵人的飛機(jī)來了十三次?！闭f到此，胡老無奈地?fù)u頭。

“敵機(jī)”除了白天頻頻騷擾，晚上也輪番過來。最初，大家一聽到聲音就去防空洞躲；后來，干脆在床底下挖防空溝，“敵機(jī)”來時(shí)直接躲到防空溝里；最后大家實(shí)在太累，就干脆在防空溝里鋪上稻草，直接睡在里面。

就這樣，大家頂著炮火，和“敵人”搶時(shí)間施工，搶時(shí)間睡覺，以此保證工程進(jìn)度。

1955年9月，海堤超計(jì)劃完成工程計(jì)劃建設(shè)任務(wù)；1955年10月3日，長2212米的跨海長堤正式實(shí)現(xiàn)通車。前后歷時(shí)兩年零三個(gè)月！

背景資料：

1953年6月17日，廈門海堤開始破土施工，這是國內(nèi)第一條跨海峽石堤。1萬多名海堤建設(shè)者冒著國民黨飛機(jī)的轟炸破壞，風(fēng)餐露宿，憑借堅(jiān)強(qiáng)的意志，肩挑人扛創(chuàng)造 “移山填?！钡钠孥E。

經(jīng)過兩年多艱苦緊張的施工，廈門 海 堤 終 于 在1955年9月超計(jì)劃完成了工程計(jì)劃建設(shè)任務(wù)，并在1955年10月3日正式實(shí)現(xiàn)通車。

海堤的建成，將廈門島與大陸聯(lián)系在一起，使廈門由孤島變成半島，為打破當(dāng)時(shí)國民黨的封鎖，鞏固國防、發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，廈門海堤實(shí)現(xiàn)了堤上通行火車，堤面通汽車、行人，堤下過輪船等壯舉，是歷史上罕見的。與此同時(shí)，海堤還是島內(nèi)的飲水動(dòng)脈，市區(qū)供水大口徑管道、江東引水渠、通訊路線等，都從海堤進(jìn)島。

在胡震雷老人家里，記者還有幸看到了當(dāng)年建設(shè)海堤時(shí)所用的機(jī)械“經(jīng)緯儀”，以及一些記錄當(dāng)時(shí)建設(shè)場景的老照片。50多年來，胡震雷老人一直把它們當(dāng)成寶貝一般地珍藏著?！敖?jīng)緯儀”當(dāng)時(shí)很牛

1953年，廈門還是個(gè)孤島，根本沒有大型的機(jī)械設(shè)備。整個(gè)海堤建設(shè)過程中，除了火藥、船、板車、鐵錘、籮筐、扁擔(dān)、草鞋、馬燈等常見工具外，經(jīng)緯儀、水平儀、流速儀、潛水裝置等算是當(dāng)時(shí)很牛的專業(yè)儀器了。

尤其是“經(jīng)緯儀”，在海堤建設(shè)過程中發(fā)揮了重要作用，如果沒有它們，就沒辦法很好地確定海堤的位置。

在胡震雷老人家里，記者看到了兩臺當(dāng)年用過的經(jīng)緯儀，其中一臺還是當(dāng)年國家從瑞士進(jìn)口的，當(dāng)時(shí)十分珍貴。雖然過了56個(gè)年頭，可這兩臺經(jīng)緯儀除了刻度盤有些模糊外，仍可以正常使用。

相處了50多年，如今經(jīng)緯儀就像胡老的老朋友。胡老說：“在別人看來它們可能已是廢鐵，但對于我，它們是無價(jià)之寶。若是海堤紀(jì)念館建成了，我會(huì)把它們捐給博物館?！崩险掌涗浧孥E

除了經(jīng)緯儀之外，胡老還用心地收藏著當(dāng)年海堤建設(shè)的珍貴老照片。

從照片中，我們可以認(rèn)識當(dāng)年海堤時(shí)代的“起重機(jī)”，可以感受當(dāng)年萬人大軍 “移山填?！痹旌５痰恼鸷硤鼍?，更可以領(lǐng)略當(dāng)年海堤建設(shè)中的高明技術(shù)。

其中，一張老照片拍的是當(dāng)年 “竹籠拋石”情景。據(jù)悉，“竹籠拋石”法，是當(dāng)時(shí)專門用來堵急流的奇招。施工人員將一塊塊石頭裝進(jìn)竹籠，形成不易被水沖走的大石籠。一條船上放上4個(gè)竹籠，每個(gè)竹籠直徑1米，裝滿石頭后重達(dá)5噸，再想辦法讓船傾斜把竹籠投進(jìn)海里。